જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, વાહનનો એકમાત્ર ભાગ જે જમીનના સંપર્કમાં આવે છે તે ટાયર છે. ટાયર વાસ્તવમાં બહુવિધ ઘટકોથી બનેલા હોય છે જે ટાયરને શ્રેષ્ઠ રીતે કાર્ય કરવા અને વાહનને તેની ક્ષમતા સુધી પહોંચવા દેવા માટે જરૂરી છે. ટાયર વાહનના પ્રદર્શન, અનુભૂતિ, હેન્ડલિંગ અને સૌથી અગત્યનું, સલામતી માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફક્ત રબરના ટાયર જ નહીં, પરંતુ ટાયર વાલ્વ પણ ટાયરનો મુખ્ય ભાગ છે.
ટાયર વાલ્વ શું છે?
ટાયર વાલ્વ એ એક સ્વ-સમાયેલ વાલ્વ બોડી ઉપકરણ છે જે ખોલવામાં આવે ત્યારે, ટ્યુબલેસ ટાયર અથવા ટ્યુબની જગ્યામાં હવા પ્રવેશવા દે છે, અને પછી આપમેળે બંધ થાય છે અને સીલ થાય છે જેથી હવાનું દબાણ બને જેથી ટાયર અથવા ટ્યુબમાંથી હવા બહાર ન નીકળી શકે. ઘન ટાયર સિવાય, અન્ય તમામ ટાયર અથવા આંતરિક ટ્યુબ જે ફૂલાવી જ જોઈએ તેને આ ઉપકરણ વડે ફૂલાવી શકાય.
ટાયર વાલ્વની કેટલી શૈલીઓ છે?
ટાયર વાલ્વનું વર્ગીકરણ કયા પાસાઓનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું છે તેના પર આધાર રાખે છે. તેને ઉપયોગમાં લેવાતા મોડેલ પરથી વર્ગીકૃત કરી શકાય છે, અથવા તેને વાલ્વની સામગ્રી પરથી વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. વિવિધ ધોરણો હેઠળ, વર્ગીકરણ પણ અલગ છે. નીચેનાને એસેમ્બલીની રીત અનુસાર વર્ગીકૃત કરી શકાય છે અને તેમાં વિભાજિત કરી શકાય છેરબર સ્નેપ-ઇનઅનેઉચ્ચ-દબાણવાળા મેટલ ક્લેમ્પ-ઇન.
ટ્યુબલેસ રબર સ્નેપ-ઇન વાલ્વ
ટ્યુબલેસ રબર સ્નેપ-ઇન વાલ્વમાં મહત્તમ કોલ્ડ ટાયર ઇન્ફ્લેશન પ્રેશર 65psi છે અને તે મુખ્યત્વે કાર, હળવા ટ્રક અને હળવા ટ્રેઇલર્સ પર ઉપયોગ માટે રચાયેલ છે. રબર સ્નેપ-ઇન વાલ્વનો ઉપયોગ રિમમાં 0.453" અથવા 0.625" વ્યાસના છિદ્રોને માઉન્ટ કરવા માટે કરી શકાય છે, અને તે 7/8" થી 2-1/2" સુધીની લંબાઈમાં ઉપલબ્ધ છે. મૂળભૂત રીતે, વાલ્વ પ્રમાણભૂત તરીકે પ્લાસ્ટિક કેપ સાથે આવે છે, પરંતુ તેને વ્હીલના દેખાવને અનુરૂપ ક્રોમ કેપ અથવા કોપર કેપ સાથે પણ કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે.
ઉચ્ચ-દબાણવાળા મેટલ ક્લેમ્પ-ઇન વાલ્વ
હાઇ-પ્રેશર મેટલ પિંચ વાલ્વ લગભગ કોઈપણ કાર મોડેલમાં ફિટ થઈ શકે છે, અને અમે પરફોર્મન્સ કાર અને 130 mph થી વધુ ઝડપે આક્રમક રીતે ચલાવવામાં આવતા વાહનો માટે મેટલ વાલ્વની ભલામણ કરીએ છીએ. મેટલ પિંચ વાલ્વ વ્હીલને રબર ગાસ્કેટથી સીલ કરે છે જ્યારે રિટેનિંગ નટને કડક કરે છે. મેટલ ક્લિપ-ઓન વાલ્વની ડિઝાઇન અને સ્ટાઇલિંગના પરિણામે રિટેનિંગ નટ વ્હીલની અંદર છુપાયેલ હોઈ શકે છે અથવા બહાર દેખાઈ શકે છે, જ્યારે બહાર રિટેનિંગ નટ ધરાવતા લોકો વ્હીલમાંથી ટાયરની ટાઈટનેસ દૂર કર્યા વિના રિટેનિંગ નટનું નિરીક્ષણ અને ગોઠવણ કરવાની મંજૂરી આપવાનો વ્યવહારુ લાભ આપે છે. મેટલ પિંચ વાલ્વ 200 psi ના મહત્તમ કાર્યકારી દબાણને મંજૂરી આપે છે અને તેનો ઉપયોગ 0.453" અથવા 0.625" રિમ છિદ્રો, તેમજ 6mm (.236") અથવા 8mm (.315") છિદ્રો જેવા ખાસ એપ્લિકેશનોને માઉન્ટ કરવા માટે થઈ શકે છે.
ટાયર વાલ્વની ગુણવત્તા કેવી રીતે જાણી શકાય?
રબર વાલ્વ માટે, વિવિધ સામગ્રીની અનુરૂપ ગુણવત્તા પણ અલગ હોય છે. વાલ્વ મુખ્યત્વે રબર, વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ કોરથી બનેલો હોય છે. સામાન્ય રબરમાં કુદરતી રબર અને EPDM રબરનો સમાવેશ થાય છે. વાલ્વ સ્ટેમ સામગ્રી પિત્તળ અને એલ્યુમિનિયમ વિકલ્પોમાં ઉપલબ્ધ છે. વાલ્વ કોર સામાન્ય રીતે પિત્તળ કોરથી બનેલો હોય છે, પરંતુ કેટલાક પ્રાદેશિક બજારો ઝિંક કોરનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે કારણ કે ઝિંક કોરની કિંમત પ્રમાણમાં સસ્તી હોય છે. સામાન્ય રીતે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વાલ્વ માટે, અમે પિત્તળ સ્ટેમ અને પિત્તળ કોરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ.
શું કુદરતી રબર અને EPMD રબર વચ્ચે કોઈ તફાવત છે?
સૌ પ્રથમ, કુદરતી રબર રબરના ઝાડ જેવા છોડમાંથી મેળવવામાં આવે છે, જ્યારે EPDM રબર કૃત્રિમ રીતે સંશ્લેષિત થાય છે; EPDM રબર ઉત્પાદનો વૃદ્ધ થયા પછી સખત અને બરડ બની જાય છે, જ્યારે કુદરતી રબર ઉત્પાદનો વૃદ્ધ થયા પછી નરમ અને ચીકણા બની જાય છે.
EPDM રબરનું ગરમીથી વૃદ્ધત્વનું પ્રદર્શન કુદરતી રબર કરતાં વધુ સારું છે; EPDM રબરનું ઇન્સ્યુલેશન પ્રદર્શન અને કાટ વિરોધી કામગીરી પણ કુદરતી રબર કરતાં વધુ સારી છે; EPDM રબરનું વોટરપ્રૂફ, સુપરહીટેડ પાણી અને પાણીની વરાળનું પ્રદર્શન તે કુદરતી રબર કરતાં ઘણું સારું છે, સૌથી ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન ઉચ્ચ દબાણ વરાળ પ્રતિકાર છે, ફ્લોરિન રબર કરતાં પણ વધુ સારું; બીજો ફાયદો એ છે કે EPDM રબરમાં સૌથી વધુ ભરણ જથ્થો હોય છે, જે વિવિધ કાર્બન બ્લેક અને ફિલર્સથી ભરી શકાય છે. તે ઉત્પાદનના ઘણા ગુણધર્મોને અસર કરતું નથી વગેરે.
તેથી, ઉપરોક્ત વિશ્લેષણ સાથે મળીને, અમે ઉચ્ચતમ ગુણવત્તાવાળા વાલ્વ માટે જે સામગ્રી સંયોજનની ભલામણ કરીએ છીએ તે છેEPDM રબર + બ્રાસ સ્ટેમ + બ્રાસ કોર.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-29-2022
