પ્રકાર:
અત્યારે,TPMSપરોક્ષ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ અને ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
પરોક્ષ TPMS:
ડાયરેક્ટ TPMS
વ્હીલ-સ્પીડ આધારિત TPMS (વ્હીલ-સ્પીડ આધારિત TPMS), જેને WSB તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, ટાયરના દબાણને મોનિટર કરવા માટે ટાયર વચ્ચેના રોટેશનલ સ્પીડ તફાવતની સરખામણી કરવા માટે ABS સિસ્ટમના વ્હીલ સ્પીડ સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે.એબીએસ વ્હીલ્સ લૉક છે કે કેમ તે નક્કી કરવા અને એન્ટિ-લૉક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ શરૂ કરવી કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે વ્હીલ સ્પીડ સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે.જ્યારે ટાયરનું દબાણ ઓછું થાય છે, ત્યારે વાહનનું વજન ટાયરનો વ્યાસ ઘટાડશે, ઝડપ બદલાશે.ઝડપમાં ફેરફાર WSB એલાર્મ સિસ્ટમને ટ્રિગર કરે છે, જે માલિકને ટાયરના ઓછા દબાણ માટે ચેતવણી આપે છે.તેથી પરોક્ષ TPMS નિષ્ક્રિય TPMS થી સંબંધિત છે.
ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ, પીએસબી એ એક એવી સિસ્ટમ છે જે ટાયરના દબાણને માપવા માટે ટાયર પર લગાવેલા પ્રેશર સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે, અને ટાયરની અંદરથી સેન્ટ્રલ રીસીવર મોડ્યુલમાં દબાણની માહિતી પ્રસારિત કરવા વાયરલેસ ટ્રાન્સમીટરનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારબાદ ટાયર પ્રેશર ડેટાને માપવામાં આવે છે. પ્રદર્શિતજ્યારે ટાયરનું દબાણ ઓછું હોય અથવા લીક થાય, ત્યારે સિસ્ટમ એલાર્મ કરશે.તેથી, ડાયરેક્ટ TPMS સક્રિય TPMS સાથે સંબંધિત છે.
ગુણદોષ:
1. સક્રિય સલામતી સિસ્ટમ
એન્ટિ-લૉક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડ લૉક્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક પાવર સ્ટિયરિંગ, એરબેગ્સ વગેરે જેવી હાલની વાહન સુરક્ષા સિસ્ટમ્સ, અકસ્માત પછી જ જીવનનું રક્ષણ કરી શકે છે, જે “આફ્ટર ધ રેસ્ક્યૂ ટાઈપ” સુરક્ષા સિસ્ટમની છે.જો કે, TPMS ઉપર જણાવેલી સલામતી પ્રણાલીથી અલગ છે, તેનું કાર્ય એ છે કે જ્યારે ટાયરનું દબાણ ખોટુ થવાનું હોય, ત્યારે TPMS ડ્રાઈવરને એલાર્મ સિગ્નલ દ્વારા સલામતીનાં પગલાં લેવાનું યાદ અપાવી શકે છે અને સંભવિત અકસ્માતને દૂર કરે છે, જે " સક્રિય" સુરક્ષા સિસ્ટમ.
2.ટાયરની સર્વિસ લાઇફમાં સુધારો
આંકડાકીય માહિતી દર્શાવે છે કે ચાલતા ઓટોમોબાઇલ ટાયરની સર્વિસ લાઇફ ડિઝાઇનની જરૂરિયાતના માત્ર 70% સુધી પહોંચી શકે છે જો ટાયરનું દબાણ લાંબા સમય સુધી માનક મૂલ્યના 25% કરતા ઓછું હોય.બીજી બાજુ, જો ટાયરનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય, તો ટાયરના મધ્ય ભાગમાં વધારો કરવામાં આવશે, જો ટાયરનું દબાણ 25% ના સામાન્ય મૂલ્ય કરતાં વધારે હોય, તો ટાયરની સર્વિસ લાઇફ ડિઝાઇન જરૂરિયાતો સુધી ઘટાડવામાં આવશે. 80-85%, ટાયરના તાપમાનના વધારા સાથે, ટાયરની સ્થિતિસ્થાપક બેન્ડિંગ ડિગ્રી વધશે, અને 1 ° સેના વધારા સાથે ટાયરનું નુકસાન 2% વધશે.
3. બળતણનો વપરાશ ઘટાડવો, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટે અનુકૂળ છે
આંકડા મુજબ, ટાયરનું દબાણ સામાન્ય મૂલ્ય કરતાં 30% ઓછું છે, એન્જિનને સમાન ગતિ પ્રદાન કરવા માટે વધુ હોર્સપાવરની જરૂર છે, ગેસોલિનનો વપરાશ મૂળના 110% હશે.ગેસોલિનનો વધુ પડતો વપરાશ માત્ર ડ્રાઇવરોના ડ્રાઇવિંગ ખર્ચમાં વધારો કરતું નથી, પરંતુ વધુ ગેસોલિન બાળીને વધુ એક્ઝોસ્ટ ગેસનું ઉત્પાદન કરે છે, જે હવાની ગુણવત્તાને અસર કરે છે.TPMS ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, ડ્રાઈવર રીઅલ ટાઈમમાં ટાયરના દબાણને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જે માત્ર ઈંધણના વપરાશને ઘટાડી શકે છે, પરંતુ ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટને કારણે થતા પ્રદૂષણને પણ ઘટાડી શકે છે.
4. વાહનના ઘટકોના અનિયમિત વસ્ત્રો અને ફાટીને ટાળો
જો કાર ઉચ્ચ ટાયર દબાણની સ્થિતિમાં ડ્રાઇવિંગ કરે છે, તો લાંબા સમય સુધી એન્જિન ચેસિસના ગંભીર વસ્ત્રો તરફ દોરી જશે;જો ટાયરનું દબાણ એકસરખું ન હોય, તો તે બ્રેક ડિફ્લેક્શનનું કારણ બનશે, આમ સસ્પેન્શન સિસ્ટમના બિન-પરંપરાગત નુકસાનમાં વધારો કરશે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-26-2022