પ્રકાર:
હાલમાં,ટીપીએમએસપરોક્ષ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ અને ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
પરોક્ષ TPMS:
ડાયરેક્ટ TPMS
વ્હીલ-સ્પીડ આધારિત TPMS (વ્હીલ-સ્પીડ આધારિત TPMS), જેને WSB તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ટાયરના દબાણનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ટાયર વચ્ચેના રોટેશનલ સ્પીડ તફાવતની તુલના કરવા માટે ABS સિસ્ટમના વ્હીલ સ્પીડ સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે. ABS વ્હીલ સ્પીડ સેન્સરનો ઉપયોગ વ્હીલ્સ લોક છે કે નહીં તે નક્કી કરવા અને એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ શરૂ કરવી કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે કરે છે. જ્યારે ટાયરનું દબાણ ઓછું થાય છે, ત્યારે વાહનનું વજન ટાયરનો વ્યાસ ઘટાડશે, ગતિ બદલાશે. ગતિમાં ફેરફાર WSB એલાર્મ સિસ્ટમને ટ્રિગર કરે છે, જે માલિકને ઓછા ટાયર દબાણ વિશે ચેતવણી આપે છે. તેથી પરોક્ષ TPMS નિષ્ક્રિય TPMS નું છે.
ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ, PSB એ એક એવી સિસ્ટમ છે જે ટાયર પ્રેશર માપવા માટે ટાયર પર લગાવેલા પ્રેશર સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે, અને ટાયરની અંદરથી સેન્ટ્રલ રીસીવર મોડ્યુલમાં પ્રેશર માહિતી ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે વાયરલેસ ટ્રાન્સમીટરનો ઉપયોગ કરે છે, પછી ટાયર પ્રેશર ડેટા પ્રદર્શિત થાય છે. જ્યારે ટાયર પ્રેશર ઓછું હોય અથવા લીક થાય, ત્યારે સિસ્ટમ એલાર્મ કરશે. તેથી, ડાયરેક્ટ TPMS સક્રિય TPMS ની છે.
ફાયદા અને ગેરફાયદા:
૧. સક્રિય સલામતી વ્યવસ્થા
હાલની વાહન સલામતી પ્રણાલીઓ, જેમ કે એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડ લોક, ઇલેક્ટ્રોનિક પાવર સ્ટીયરિંગ, એરબેગ્સ, વગેરે, ફક્ત અકસ્માત પછી જ જીવનનું રક્ષણ કરી શકે છે, તે "આફ્ટર ધ રેસ્ક્યુ ટાઇપ" સુરક્ષા પ્રણાલીનો છે. જો કે, TPMS ઉપર જણાવેલ સલામતી પ્રણાલીથી અલગ છે, તેનું કાર્ય એ છે કે જ્યારે ટાયરનું દબાણ ખોટું થવાનું હોય, ત્યારે TPMS ડ્રાઇવરને એલાર્મ સિગ્નલ દ્વારા સલામતીનાં પગલાં લેવાની યાદ અપાવી શકે છે, અને સંભવિત અકસ્માતને દૂર કરી શકે છે, તે "પ્રોએક્ટિવ" સુરક્ષા પ્રણાલીનો છે.
2. ટાયરની સર્વિસ લાઇફમાં સુધારો
આંકડાકીય માહિતી દર્શાવે છે કે ચાલતા ઓટોમોબાઈલ ટાયરની સર્વિસ લાઇફ ડિઝાઇન જરૂરિયાતના 70% સુધી જ પહોંચી શકે છે જો ટાયરનું દબાણ લાંબા સમય સુધી પ્રમાણભૂત મૂલ્યના 25% થી નીચે હોય. બીજી બાજુ, જો ટાયરનું દબાણ ખૂબ વધારે હોય, તો ટાયરનો મધ્ય ભાગ વધશે, જો ટાયરનું દબાણ 25% ના સામાન્ય મૂલ્ય કરતા વધારે હોય, તો ટાયરનું સર્વિસ લાઇફ 80-85% ની ડિઝાઇન જરૂરિયાતો સુધી ઘટી જશે, ટાયરના તાપમાનમાં વધારા સાથે, ટાયરનું સ્થિતિસ્થાપક બેન્ડિંગ ડિગ્રી વધશે, અને 1 ° સે ના વધારા સાથે ટાયરનું નુકસાન 2% વધશે.
૩. ઇંધણનો વપરાશ ઓછો કરો, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટે અનુકૂળ છે
આંકડા મુજબ, ટાયરનું દબાણ સામાન્ય મૂલ્ય કરતા 30% ઓછું છે, એન્જિનને સમાન ગતિ પ્રદાન કરવા માટે વધુ હોર્સપાવરની જરૂર છે, ગેસોલિનનો વપરાશ મૂળ કરતા 110% હશે. ગેસોલિનનો વધુ પડતો વપરાશ ફક્ત ડ્રાઇવરોના ડ્રાઇવિંગ ખર્ચમાં વધારો કરતું નથી, પરંતુ વધુ ગેસોલિન બાળીને વધુ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્પન્ન કરે છે, જે હવાની ગુણવત્તાને અસર કરે છે. TPMS ઇન્સ્ટોલ થયા પછી, ડ્રાઇવર વાસ્તવિક સમયમાં ટાયરના દબાણને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જે ફક્ત ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડી શકતું નથી, પરંતુ ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટને કારણે થતા પ્રદૂષણને પણ ઘટાડી શકે છે.
૪. વાહનના ઘટકોના અનિયમિત ઘસારાને ટાળો
જો કાર ટાયરના ઊંચા દબાણ હેઠળ ચાલે છે, તો લાંબા સમય સુધી ચાલવાથી એન્જિન ચેસિસમાં ગંભીર ઘસારો થશે; જો ટાયરનું દબાણ એકસરખું ન હોય, તો તે બ્રેક ડિફ્લેક્શનનું કારણ બનશે, આમ સસ્પેન્શન સિસ્ટમના બિન-પરંપરાગત નુકસાનમાં વધારો થશે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-૨૬-૨૦૨૨
