ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે, ટાયરની રચના, ઉત્પાદન ટેકનોલોજી અને કામગીરીમાં સતત સુધારો અને સુધારો થઈ રહ્યો છે, અને ટાયર વાલ્વની રચના અને પ્રકારો પણ સતત બદલાતા અને વિકાસ પામી રહ્યા છે. સામાન્ય રીતે ટાયર વાલ્વને બે શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: એક આંતરિક ટ્યુબ વાલ્વ છે, જે આંતરિક ટ્યુબના ઘટકોમાંનો એક છે, જે ષટ્કોણ નટ્સ, વાલ્વ કોરો, રક્ષણાત્મક કેપ્સ અને અન્ય ભાગોથી બનેલો છે. બીજો ટ્યુબલેસ વાલ્વ છે, જે મેટલ બેઝ, વાલ્વ કોર અને રક્ષણાત્મક કેપથી બનેલો છે. આ ઉપરાંત, એક પેકેજ્ડ ગોર્ડ-આકારનો ટ્યુબલેસ વાલ્વ પણ છે જે સીધા રિમ હોલ પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. ટાયર ટ્યુબ અને ટ્યુબલેસ ટાયર ફુલેલા, હવાચુસ્ત અને ટાયર વાલ્વ દ્વારા ડિફ્લેટેડ છે, જેથી ટાયર વિવિધ ઉપયોગની જરૂરિયાતો હેઠળ જરૂરી દબાણ જાળવી શકે. તેમાંથી, અમારી કંપનીના વ્હીલ એસેમ્બલીની એસેમ્બલી પ્રક્રિયામાં આંતરિક ટ્યુબ વાલ્વનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. તે જ સમયે, ઉપયોગ પ્રક્રિયામાં કેટલીક સમસ્યાઓ છે.
વ્હીલ પર વાલ્વ નોઝલ એસેમ્બલી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી, અને દખલગીરીનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું. વાલ્વ નોઝલ અને વ્હીલ પ્લેટ અને વ્હીલ રિમ વચ્ચે દખલગીરી પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. વાલ્વ નોઝલ અને વ્હીલ પ્લેટ વચ્ચે દખલગીરી 4.76mm છે, વાલ્વ નોઝલ અને રિમ વચ્ચે દખલગીરી 2.86mm છે, અને કુલ દખલગીરી 7.62mm છે. ફુગાવાની પ્રક્રિયામાં વાલ્વ નોઝલની સ્થિતિમાં ગતિશીલ ફેરફારને કારણે, સૈદ્ધાંતિક વિશ્લેષણ અને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ વચ્ચે ચોક્કસ તફાવત છે.
2. સુધારણા સરળતા
વાલ્વ નોઝલ એસેમ્બલીના દરેક ભાગના માળખાકીય પરિમાણોના વિશ્લેષણ મુજબ, વાલ્વ નટ અને ગાસ્કેટમાં સુધારો ખાતરી કરે છે કે નટ વાલ્વ નોઝલમાં દાખલ થાય છે, જેથી વાલ્વ નોઝલ મોટી ગોઠવણ શ્રેણી મેળવી શકે અને વાલ્વ નોઝલ અને રિમ વચ્ચેનો દખલ ઘટાડી શકે. હાલમાં, કેટલાક ઉત્પાદકો E03C ષટ્કોણ નટ્સનો ઉપયોગ કરે છે, અટકી જવાની ઘટના વ્યાપક છે. જો કે, વાલ્વ નટને બિન-ષટ્કોણ પ્રકારમાં બદલવાથી અટકી જવાથી બચી શકાય છે.
સારાંશમાં, ઉપરોક્ત કોષ્ટક પરથી જોઈ શકાય છે કે જ્યારે વાલ્વ નોઝલનો બેન્ડિંગ એંગલ 84° પર વળેલો હોય છે અને ઊંચાઈ 35mm હોય છે, ત્યારે 3.88mm નું અંતર હોય છે. જો કે, અન્ય ષટ્કોણ કોર નટ્સ, D08C આંતરિક ટ્યુબ રાઉન્ડ પેડ્સ અને પેડ પેડમાં પેડ જાડાઈના પ્રભાવને કારણે, તેની ઊંચાઈ ખૂબ ઓછી કરી શકાતી નથી. તેથી, વાલ્વ નોઝલનો બેન્ડિંગ એંગલ 86° મુજબ વાળવામાં આવ્યો હતો, ઊંચાઈ 35mm કરવામાં આવી હતી, અને વાલ્વ નટને સમાન રીતે બિન-ષટ્કોણ પ્રકારમાં બદલવામાં આવ્યો હતો, જેનું ક્ષેત્રમાં પરીક્ષણ અને ચકાસણી કરવામાં આવી હતી.
3.સુધારણા અસર
ઉત્પાદનની કિંમતમાં વધારો ન થવાના આધારે, રિમની મજબૂતાઈ અને ઇન્સ્ટોલેશનને અસર ન કરવાના આધારે, વાલ્વ નોઝલની રચના અને એસેસરીઝમાં સુધારો કરવામાં આવે છે, જે 8.5-20 રિમ અને વાલ્વ નોઝલ હસ્તક્ષેપની સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરે છે, ટાયર એસેમ્બલી પ્રી-એસેમ્બલીની ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે, અને ક્ષમતા સુધારણા માટે મજબૂત ટેકો અને ગેરંટી પૂરી પાડે છે. તે જ સમયે, વેચાણ પછીના વપરાશકર્તાઓને ફૂલાવવાની સમસ્યા હલ થાય છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૧૨-૨૦૨૨
