મૂળભૂત પરિમાણો:
વ્હીલમાં ઘણા બધા પરિમાણો હોય છે, અને દરેક પરિમાણ વાહનના ઉપયોગને અસર કરશે, તેથી વ્હીલના ફેરફાર અને જાળવણીમાં, આ પરિમાણોની પુષ્ટિ કરતા પહેલા.
કદ:
વ્હીલનું કદ વાસ્તવમાં વ્હીલનો વ્યાસ છે, આપણે ઘણીવાર લોકોને ૧૫ ઇંચ વ્હીલ, ૧૬ ઇંચ વ્હીલ કહેતા સાંભળીએ છીએ, જેમાંથી ૧૫.૧૬ ઇંચ વ્હીલના કદ (વ્યાસ) નો સંદર્ભ આપે છે. સામાન્ય રીતે કારમાં, વ્હીલનું કદ, ફ્લેટ ટાયર રેશિયો ઊંચો હોય છે, તે ખૂબ જ સારી દ્રશ્ય તાણ અસર ભજવી શકે છે, પરંતુ વાહન નિયંત્રણમાં સ્થિરતા પણ વધશે, પરંતુ પછી બળતણ વપરાશમાં વધારો થવાની વધારાની સમસ્યાઓ પણ છે.
પહોળાઈ:
PCD અને છિદ્ર સ્થાન:
વ્હીલ પહોળાઈને સામાન્ય રીતે J મૂલ્ય તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, વ્હીલ પહોળાઈ ટાયરની પસંદગીને સીધી અસર કરે છે, ટાયરનું કદ સમાન હોય છે, J મૂલ્ય અલગ હોય છે, ટાયર ફ્લેટ રેશિયો અને પહોળાઈની પસંદગી અલગ હોય છે.
PCD નું વ્યાવસાયિક નામ પિચ ડાયામીટર છે, જે વ્હીલના મધ્યમાં ફિક્સ્ડ બોલ્ટ વચ્ચેના વ્યાસનો ઉલ્લેખ કરે છે. સામાન્ય રીતે, વ્હીલમાં મોટા છિદ્રો 5 બોલ્ટ અને 4 બોલ્ટ હોય છે, પરંતુ બોલ્ટનું અંતર અલગ અલગ હોય છે, તેથી આપણે ઘણીવાર 4X103,5X114.3,5X112 શબ્દો સાંભળીએ છીએ. ઉદાહરણ તરીકે, 5X114.3 નો અર્થ એ છે કે વ્હીલનું PCD 114.3 mm છે અને છિદ્ર 5 બોલ્ટ છે. વ્હીલની પસંદગીમાં, PCD એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણોમાંનું એક છે, સલામતી અને સ્થિરતાને ધ્યાનમાં રાખીને, PCD અને મૂળ વ્હીલને સમાન રીતે અપગ્રેડ કરવા માટે પસંદ કરવું શ્રેષ્ઠ છે.
ઓફસેટ:
ઓફસેટ, જેને સામાન્ય રીતે ET મૂલ્ય તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, વ્હીલ બોલ્ટ નિશ્ચિત સપાટી અને ભૌમિતિક કેન્દ્ર રેખા (વ્હીલ ક્રોસ-સેક્શન કેન્દ્ર રેખા) વચ્ચેનું અંતર, જણાવ્યું હતું કે સરળ વ્હીલ મધ્યમ સ્ક્રુ નિશ્ચિત બેઠક અને સમગ્ર વ્હીલ રિંગ બિંદુ તફાવતનું કેન્દ્ર, લોકપ્રિય બિંદુ જે ફેરફાર પછી વ્હીલ ઇન્ડેન્ટેડ અથવા બહારની તરફ ફેલાયેલું છે. ET મૂલ્ય કાર માટે હકારાત્મક છે અને કેટલાક વાહનો અને કેટલીક જીપો માટે નકારાત્મક છે. ઉદાહરણ તરીકે, 40 ની કાર ઓફસેટ મૂલ્ય, જો વ્હીલ ET45 સાથે બદલવામાં આવે તો, દ્રશ્ય વ્હીલમાં મૂળ વ્હીલ કમાનમાં પાછું ખેંચાયેલા કરતાં વધુ હશે. અલબત્ત, ET મૂલ્ય ફક્ત દ્રશ્ય ફેરફારોને અસર કરતું નથી, તે વાહનની સ્ટીયરિંગ લાક્ષણિકતાઓ સાથે પણ હશે, વ્હીલ પોઝિશનિંગ એંગલનો સંબંધ છે, ગેપ ખૂબ મોટો છે ઓફસેટ મૂલ્ય અસામાન્ય ટાયર ઘસારો, બેરિંગ ઘસારો તરફ દોરી શકે છે, તે યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી (બ્રેક સિસ્ટમ વ્હીલ સામે યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં), અને મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, સમાન બ્રાન્ડનું સમાન પ્રકારનું વ્હીલ તમને પસંદ કરવા માટે વિવિધ ET મૂલ્યો આપશે, ફેરફાર કરતા પહેલા વ્યાપક પરિબળો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. બ્રેક સિસ્ટમમાં ફેરફાર કર્યા વિના સુધારેલા વ્હીલનું ET મૂલ્ય મૂળ ET મૂલ્ય જેટલું જ રાખવું એ સૌથી સલામત ઉપાય છે.
મધ્ય છિદ્ર:
કેન્દ્ર છિદ્ર એ ભાગ છે જેનો ઉપયોગ વાહન સાથે નિશ્ચિતપણે જોડવા માટે થાય છે, એટલે કે, ચક્રના કેન્દ્રની સ્થિતિ અને ચક્રના કેન્દ્રિત વર્તુળ, અહીં વ્યાસ અસર કરે છે કે શું આપણે ચક્ર ભૂમિતિ કેન્દ્ર અને ચક્ર ભૂમિતિ કેન્દ્ર મેળ ખાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચક્ર સ્થાપિત કરી શકીએ છીએ (જોકે વ્હીલ પોઝિશનર છિદ્ર અંતરને રૂપાંતરિત કરી શકે છે, પરંતુ આ પ્રકારના ફેરફારમાં જોખમો છે, વપરાશકર્તાઓએ પ્રયાસ કરવા માટે સાવધ રહેવું જોઈએ).
પસંદગીના પરિબળો:
વ્હીલ પસંદ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાના ત્રણ પરિબળો છે.
કદ:
આંધળું વ્હીલ વધારશો નહીં. કેટલાક લોકો કારનું પ્રદર્શન સુધારવા અને વ્હીલ વધારવા માટે, ટાયરના બાહ્ય વ્યાસને અપરિવર્તિત રાખવાના કિસ્સામાં, મોટા વ્હીલ પહોળા અને સપાટ ટાયર ફિટ કરવા માટે બંધાયેલા છે, કારનો લેટરલ સ્વિંગ નાનો છે, સ્થિરતામાં સુધારો થયો છે, જેમ કે ડ્રેગનફ્લાય કોર્નરિંગ કરતી વખતે પાણીમાં સ્કિમિંગ કરે છે, ભૂતકાળમાં ગ્લાઈડિંગ કરે છે. પરંતુ ટાયર જેટલું ચપળ હશે, જાડાઈ જેટલી પાતળી હશે, ભીનાશ પડતી કામગીરી વધુ ખરાબ હશે, આરામ માટે વધુ બલિદાન આપવું પડશે. વધુમાં, કાંકરી અને અન્ય રસ્તાના અવરોધો, ટાયરને નુકસાન પહોંચાડવું સરળ છે. તેથી, આંધળું વ્હીલ વધારવાની કિંમતને અવગણી શકાય નહીં. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, મૂળ વ્હીલના કદ અનુસાર એક કે બે નંબર વધારો સૌથી યોગ્ય છે.
અંતર:
આનો અર્થ એ છે કે તમે તમારી મરજી મુજબ તમારા મનપસંદ આકારને પસંદ કરી શકતા નથી, પરંતુ ત્રણ અંતર યોગ્ય છે કે નહીં તે ધ્યાનમાં લેવા માટે ટેકનિશિયનની સલાહને પણ અનુસરી શકો છો.
આકાર:
જટિલ, ગાઢ વ્હીલ ખરેખર સુંદર અને ક્લાસી છે, પરંતુ તમારી કાર ધોતી વખતે તેને નકારવું અથવા ઓવરચાર્જ કરવું સહેલું છે કારણ કે તે ખૂબ જ બોજારૂપ છે. સરળ વ્હીલ ગતિશીલ અને સ્વચ્છ છે. અલબત્ત, જો તમને મુશ્કેલીથી ડર ન હોય, તો તે બરાબર છે. ભૂતકાળમાં કાસ્ટ આયર્ન વ્હીલની તુલનામાં, એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ, જે આજકાલ લોકપ્રિય છે, તેણે તેની એન્ટિ-ડિફોર્મેશન ડિગ્રીમાં ઘણો સુધારો કર્યો છે, તેનું વજન ઘણું ઘટાડ્યું છે, તેની પાવર લોસ ઘટાડી છે, ઝડપથી ચાલે છે, ઇંધણ બચાવે છે અને સારી ગરમીનું વિસર્જન કરે છે, જે મોટાભાગના કાર માલિકો પ્રેમ કરતા હતા. અહીં યાદ અપાવવા માટે કે ઘણા કાર ડીલરો કાર માલિકોના સ્વાદને પૂર્ણ કરવા માટે, કારના વેચાણ પહેલાં, લોખંડના વ્હીલથી એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ, પરંતુ કિંમતમાં ભારે વધારો કરે છે. તેથી આર્થિક દૃષ્ટિકોણથી, કાર ખરીદો, ખૂબ કાળજી ન રાખો વ્હીલ સામગ્રી, કોઈપણ રીતે, તેમની પોતાની શૈલી અનુસાર વિનિમય કરી શકાય છે, કિંમત પણ રકમ બચાવી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૬-૨૦૨૩
