વ્હીલ વેઇટ ઘણીવાર બે સ્વરૂપો ધરાવે છે, એક હૂક પ્રકાર, એક પેસ્ટ પ્રકાર. ક્લિપ-ઓન વ્હીલનું વજન ટાયરના વ્હીલ ફ્લેંજ પર ગોઠવવામાં આવે છે, અને ક્લિપ-ઓન વ્હીલના વજનને વિકૃત કરવામાં આવે છે અને પછાડીને વ્હીલ ફ્લેંજ પર ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે. પેસ્ટિંગ માઉન્ટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને વ્હીલ રિમની અંદરની બાજુએ એડહેસિવ વ્હીલનું વજન માઉન્ટ થયેલ છે. ક્લિપ-ઓન વ્હીલના વજનની વાત કરીએ તો, એસેમ્બલી પછી ક્લેમ્પિંગ ફોર્સને સ્થિર રીતે નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ છે કારણ કે તે ક્લિપ-ઓન પર્ક્યુસન દ્વારા વિકૃત થાય છે તે રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને કોર્સમાં બેલેન્સિંગ બ્લોકમાંથી પડવું સરળ છે. ડ્રાઇવિંગનું. તેથી, ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં, નિયંત્રણ યોજનામાં પરીક્ષણમાંથી બહાર કાઢવાની જરૂર છે. એડહેસિવ વ્હીલના વજન માટે, તેની માઉન્ટિંગ સપાટીની સ્વચ્છતા પેસ્ટિંગ અસરને અસર કરશે. તેથી, એસેમ્બલી પહેલાં, વ્હીલ ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનને સાફ કરવાની જરૂર છે, અને સફાઈ માટે આઇસોપ્રોપીલ આલ્કોહોલનો ઉપયોગ સૂચવો, ઇન્સ્ટોલેશન પછી શુષ્ક હોવું જોઈએ. પેસ્ટ કર્યા પછી, વ્હીલના વજન પર દબાણ કરવું અને સમયની ચોક્કસ લંબાઈ રાખવી જરૂરી છે. સ્થિરતા નિયંત્રણ માટે, આ કામગીરી માટે ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, વધુ વિચલનની એસેમ્બલીને રોકવા માટે, વ્હીલના વજનની ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિને સ્પષ્ટ સંદર્ભ હોવો જરૂરી છે.