વ્યાખ્યા:
ટીપીએમએસ(ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ) એક પ્રકારની વાયરલેસ ટ્રાન્સમિશન ટેકનોલોજી છે, જે ઓટોમોબાઈલ ટાયરમાં ફિક્સ્ડ હાઇ-સેન્સિટિવિટી માઇક્રો-વાયરલેસ સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને ડ્રાઇવિંગ અથવા સ્ટેટિક સ્થિતિમાં ઓટોમોબાઈલ ટાયર પ્રેશર, તાપમાન અને અન્ય ડેટા એકત્રિત કરે છે, અને કેબમાં મુખ્ય એન્જિનમાં ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરે છે જેથી વાસ્તવિક પ્રદર્શિત થાય. ડિજિટલ સ્વરૂપમાં ઓટોમોબાઈલ ટાયર પ્રેશર અને તાપમાન જેવા સમયનો ડેટા, અને જ્યારે ટાયર અસામાન્ય દેખાય છે (ટાયર ફૂંકાતા અટકાવવા માટે) બીપ અથવા અવાજના સ્વરૂપમાં ડ્રાઇવરને ચેતવણી આપવા માટે ઓટોમોબાઈલ સક્રિય સલામતી પ્રણાલીની વહેલી ચેતવણી આપવા માટે. ટાયરનું દબાણ અને તાપમાન પ્રમાણભૂત શ્રેણીમાં જાળવવા માટે ખાતરી કરવા માટે, ફ્લેટ ટાયર ઘટાડવા માટે રમો, બળતણ વપરાશ ઘટાડવાની સંભાવના અને વાહનના ભાગોને નુકસાન પહોંચાડો.
પ્રકાર:
ડબલ્યુએસબી
વ્હીલ-સ્પીડ બેઝ્ડ TPMS (WSB) એ એક પ્રકારની સિસ્ટમ છે જે ABS સિસ્ટમના વ્હીલ સ્પીડ સેન્સરનો ઉપયોગ ટાયર પ્રેશરનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ટાયર વચ્ચેના વ્હીલ સ્પીડ તફાવતની તુલના કરવા માટે કરે છે. ABS વ્હીલ સ્પીડ સેન્સરનો ઉપયોગ વ્હીલ્સ લોક છે કે નહીં તે નક્કી કરવા અને એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ શરૂ કરવી કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે કરે છે. જ્યારે ટાયર પ્રેશર ઘટે છે, ત્યારે વાહનનું વજન ટાયરનો વ્યાસ ઘટાડે છે, જેના કારણે ગતિમાં ફેરફાર થાય છે જેનો ઉપયોગ ડ્રાઇવરને ચેતવણી આપવા માટે એલાર્મ સિસ્ટમ ટ્રિગર કરવા માટે થઈ શકે છે. પોસ્ટ-પેસિવ પ્રકારનો છે.
પીએસબી
પ્રેશર-સેન્સર આધારિત TPMS (PSB), એક સિસ્ટમ જે દરેક ટાયરમાં સ્થાપિત પ્રેશર સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને ટાયરના હવાના દબાણને સીધા માપે છે, વાયરલેસ ટ્રાન્સમીટરનો ઉપયોગ ટાયરના આંતરિક ભાગથી સેન્ટ્રલ રીસીવર મોડ્યુલ પરની સિસ્ટમમાં દબાણની માહિતી ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે થાય છે, અને પછી ટાયર પ્રેશર ડેટા પ્રદર્શિત થાય છે. જ્યારે ટાયરનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય અથવા હવા લીક થાય, ત્યારે સિસ્ટમ આપમેળે એલાર્મ કરશે. તે અગાઉથી સક્રિય સંરક્ષણના પ્રકારનો છે.
તફાવત:
બંને સિસ્ટમોમાં પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. ડાયરેક્ટ સિસ્ટમ કોઈપણ સમયે દરેક ટાયરની અંદર વાસ્તવિક ક્ષણિક દબાણને માપીને વધુ અદ્યતન કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરી શકે છે, જેનાથી ખામીયુક્ત ટાયરને ઓળખવાનું સરળ બને છે. આડકતરી સિસ્ટમ પ્રમાણમાં સસ્તી છે, અને પહેલાથી જ ફોર-વ્હીલ ABS (એક ટાયર દીઠ એક વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર) થી સજ્જ કારને ફક્ત સોફ્ટવેર અપગ્રેડ કરવાની જરૂર છે. જો કે, આડકતરી સિસ્ટમ ડાયરેક્ટ સિસ્ટમ જેટલી સચોટ નથી, તે ખામીયુક્ત ટાયરને બિલકુલ ઓળખી શકતી નથી, અને સિસ્ટમ કેલિબ્રેશન અત્યંત જટિલ છે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે બે ટાયર ઓછા દબાણવાળા હોય ત્યારે સમાન એક્સલ.
એક સંયુક્ત TPMS પણ છે, જે બંને સિસ્ટમના ફાયદાઓને જોડે છે, જેમાં બે વિકર્ણ ટાયરમાં ડાયરેક્ટ સેન્સર અને ચાર-પૈડાવાળી પરોક્ષ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. ડાયરેક્ટ સિસ્ટમની તુલનામાં, સંયુક્ત સિસ્ટમ ખર્ચ ઘટાડી શકે છે અને ગેરલાભને દૂર કરી શકે છે કે પરોક્ષ સિસ્ટમ એક જ સમયે બહુવિધ ટાયરમાં ઓછા હવાના દબાણને શોધી શકતી નથી. જો કે, તે હજુ પણ ડાયરેક્ટ સિસ્ટમની જેમ ચારેય ટાયરોમાં વાસ્તવિક દબાણ પર રીઅલ-ટાઇમ ડેટા પ્રદાન કરતું નથી.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-03-2023
