• બીકે૪
  • બીકે5
  • બીકે2
  • બીકે૩

1. સારાંશ

અંદરની ટ્યુબ એક પાતળી રબરની પ્રોડક્ટ છે, અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન કેટલાક કચરાના ઉત્પાદનો અનિવાર્યપણે ઉત્પન્ન થાય છે, જે બાહ્ય ટાયર સાથે મેચ કરી શકાતા નથી, પરંતુ તેનીવાલ્વઅકબંધ છે, અને આ વાલ્વને રિસાયકલ કરી શકાય છે અને આંતરિક ટ્યુબ ઉત્પાદન માટે ફરીથી વાપરી શકાય છે. અમારી કંપનીએ આંતરિક ટ્યુબ વાલ્વના રિસાયક્લિંગ અને ફરીથી ઉપયોગ પર કેટલાક પ્રયોગો કર્યા છે, પરંતુ રિસાયકલ વાલ્વની દેખાવ ગુણવત્તા નબળી છે, અને વાલ્વ બેઝ અને રબર પેડ વચ્ચેની બંધન શક્તિ ઓછી છે, અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાય તે પહેલાં તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. .
આ કાર્ય કચરો ઘટાડવા અને સાહસોના આર્થિક લાભોમાં સુધારો કરવા માટે કચરો અને ખામીયુક્ત આંતરિક ટ્યુબ વાલ્વની રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયામાં સુધારો કરે છે.

2. સમસ્યા વિશ્લેષણ

મૂળ કચરા અને ખામીયુક્ત કચરાના રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયાઆંતરિક ટ્યુબ વાલ્વનીચે મુજબ છે: કચરો અને ખામીયુક્ત આંતરિક ટ્યુબ વાલ્વ → ભસ્મીકરણ → એસિડ ટ્રીટમેન્ટ → સિંગલ-મોડ વલ્કેનાઈઝેશન (એડહેસિવ પેડ્સ) → રબર પેડ્સ પરના બરછટ.
ઉપરોક્ત પ્રક્રિયાની સમસ્યાઓ નીચે મુજબ છે.
(૧) કચરો બાળવાથી અને ખામીયુક્ત આંતરિક ટ્યુબ વાલ્વથી ગંભીર પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ થશે. રિસાયકલ કરેલ વાલ્વ બોડી સરળતાથી વિકૃત થઈ જાય છે અને તેનો દેખાવ ગંદો હોય છે. એસિડ ટ્રીટમેન્ટ દરમિયાન તેને સાફ કરવું મુશ્કેલ છે, અને અન્ય પ્રક્રિયાઓમાં પ્રદૂષણ ફેલાવવાનું સરળ છે.
(2) વાલ્વને દૂર કરવા અને દૂર કરવાની સુવિધા આપવા માટે, વલ્કેનાઇઝેશન મોલ્ડની મૂળ ડિઝાઇન એક જ મોલ્ડ છે અને તેને 3 ભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે. સિંગલ-મોડ વલ્કેનાઇઝેશનમાં ઘણો સમય લાગે છે, કાર્યક્ષમતા ઓછી છે, શ્રમની તીવ્રતા વધારે છે અને પાવર વપરાશ વધારે છે, અને વલ્કેનાઇઝ્ડ વાલ્વની બાહ્ય સપાટી પર બિનજરૂરી રબર સ્ટ્રીપ્સનો ઉપયોગ થવાની સંભાવના છે, રબર મોંના મુખને વીંટાળે છે, અને વાલ્વની દેખાવ ગુણવત્તા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી. એડહેસિવ પેડની એડહેસિવ મજબૂતાઈ પણ સ્થિર નથી.
(૩) રબર પેડના મેન્યુઅલ બ્રિસ્ટલિંગમાં ઉચ્ચ શ્રમ તીવ્રતા, ઓછી કાર્યક્ષમતા અને અસમાન બ્રિસ્ટલિંગ સપાટીની સમસ્યાઓ હોય છે, જે રબર પેડ અને આંતરિક ટ્યુબના રબર સામગ્રીના બંધનને અસર કરે છે.

૩ સુધારણા અસર

આકૃતિ 2 નીચેની પ્રક્રિયામાં સુધારો થયા પહેલા અને પછી પુનઃપ્રાપ્ત થયેલ નોઝલ બોડી દર્શાવે છે. આકૃતિ 2 પરથી જોઈ શકાય છે કે સુધારેલી પ્રક્રિયા દ્વારા સારવાર કરાયેલ નોઝલ બોડી સ્પષ્ટપણે સ્વચ્છ છે, અને નોઝલ બોડી લગભગ અકબંધ છે. સુધારેલી પ્રક્રિયા સાથે, ઉપયોગમાં લેવાતા એસિડ અને પાણીની માત્રા ઓછી થાય છે, અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ ઓછું થાય છે, અને કાપેલા રબર પેડને ફરીથી મેળવેલ રબર બનાવવા માટે રિસાયકલ કરી શકાય છે.
સુધારણા પહેલાં, મોલ્ડની ગરમી સ્થાનાંતરણ અસર નબળી હોય છે, અને વલ્કેનાઇઝેશનમાં 15 મિનિટનો સમય લાગે છે. હાલના ફ્લેટ વલ્કેનાઇઝરની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ અનુસાર, એક સમયે ફક્ત 4 વાલ્વ વલ્કેનાઇઝ કરી શકાય છે, અને પ્રતિ કલાક લગભગ 16 વાલ્વ ઉત્પન્ન કરી શકાય છે, જેમાં મોલ્ડ લોડિંગનો સમય શામેલ નથી. સુધારેલા સંયુક્ત મોલ્ડ સાથે, વલ્કેનાઇઝ કરવામાં ફક્ત 5 મિનિટ લાગે છે, દરેક વખતે 25 વાલ્વ વલ્કેનાઇઝ કરી શકાય છે, અને પ્રતિ કલાક લગભગ 300 વાલ્વ ઉત્પન્ન કરી શકાય છે. તે ઇન્સ્ટોલ અને ડિમોલ્ડ કરવું સરળ છે, અને શ્રમની તીવ્રતા ઓછી છે.

સુધારેલા મોલ્ડ અને ડિબરિંગ મશીન સાથે, સીધા વાલ્વ અને વક્ર વાલ્વ બંનેનું ઉત્પાદન કરી શકાય છે, અને પ્રક્રિયાની સ્થિતિ સમાન છે. સુધારેલી પ્રક્રિયા દ્વારા રિસાયકલ અને ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાતા વાલ્વ અને નવા વાલ્વ વચ્ચે દેખાવ અને આંતરિક ગુણવત્તામાં કોઈ સ્પષ્ટ તફાવત નથી. પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે કે સુધારેલી પ્રક્રિયા દ્વારા રિસાયકલ કરાયેલ વાલ્વ બેઝ અને રબર પેડ વચ્ચે સરેરાશ બોન્ડિંગ સ્ટ્રેન્થ 12.8 kN m-1 છે, જ્યારે નવા વાલ્વ બેઝ અને રબર પેડ વચ્ચે સરેરાશ બોન્ડિંગ સ્ટ્રેન્થ 12.9 kN m-1 છે, એન્ટરપ્રાઇઝ ધોરણો માટે જરૂરી છે કે બોન્ડિંગ સ્ટ્રેન્થ 7 kN·m-1 કરતા ઓછી ન હોય.

૧

દસ વર્ષથી વધુ ઝડપી વિકાસ પછી, ચીનના વાલ્વ ઉદ્યોગે વિશ્વ પર પ્રભુત્વ જમાવ્યું છે. હાલમાં, મારા દેશનું વાલ્વ ઉત્પાદન વિશ્વના કુલ વાલ્વ ઉત્પાદનમાં 70% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે, જે વિશ્વના વાલ્વ ઉત્પાદન અને વેચાણમાં પ્રથમ ક્રમે છે. સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, વાલ્વનો ટ્યુબલેસ દર ધીમે ધીમે વધ્યો છે. 2015 માં, ટ્યુબલેસ વાલ્વનું ઉત્પાદન વાલ્વના કુલ આઉટપુટના અડધાથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. વિશાળ સ્થાનિક બજાર માંગ સતત ઉદ્યોગના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે.
વાલ્વ બજારની માંગ મુખ્યત્વે OEM બજાર અને AM બજારમાં વિભાજિત છે. નવીનતમ ડેટા દર્શાવે છે કે એર વાલ્વ ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ મોડ્યુલનો એક મહત્વપૂર્ણ સલામતી ભાગ છે. કારણ કે તે લાંબા સમયથી બહારના સંપર્કમાં છે, તેને વિવિધ કઠોર પર્યાવરણીય ધોવાણનો સામનો કરવાની જરૂર છે. વાલ્વ સામાન્ય રીતે વાર્ષિક નિરીક્ષણ અને ટાયર રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન બદલવામાં આવે છે, તેથી AM બજારમાં વાલ્વની માંગ OEM બજાર કરતા ઘણી વધારે છે.

૨

૪. ઉપસંહાર

સુધારેલી ટેકનોલોજી સાથે, જ્યાં સુધી વાલ્વ બોડી વિકૃત ન થાય ત્યાં સુધી તેને રિસાયકલ કરી શકાય છે. રિસાયકલ કરેલ એર વાલ્વની ગુણવત્તા ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, જે કાચા માલ અને ઊર્જાનો વપરાશ ઘટાડી શકે છે, આંતરિક ટ્યુબનો ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડી શકે છે અને સાહસોના આર્થિક લાભોમાં સુધારો કરી શકે છે.


પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-02-2022
ડાઉનલોડ
ઇ-કેટલોગ