• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

1. સારાંશ

અંદરની ટ્યુબ એક પાતળી રબરની પેદાશ છે, અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન કેટલાક કચરાના ઉત્પાદનો અનિવાર્યપણે ઉત્પન્ન થાય છે, જે બહારના ટાયર સાથે મેચ કરી શકાતા નથી, પરંતુ તેનાવાલ્વઅકબંધ છે, અને આ વાલ્વ રિસાયકલ કરી શકાય છે અને આંતરિક ટ્યુબના ઉત્પાદન માટે ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે. અમારી કંપનીએ આંતરિક ટ્યુબ વાલ્વના રિસાયક્લિંગ અને પુનઃઉપયોગ પર કેટલાક પ્રયોગો હાથ ધર્યા છે, પરંતુ રિસાયકલ કરેલા વાલ્વની દેખાવ ગુણવત્તા નબળી છે, અને વાલ્વ બેઝ અને રબર પેડ વચ્ચેની બંધન શક્તિ ઓછી છે, અને તે પહેલાં તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. ઉપયોગ કરી શકાય છે. .
આ કાર્ય કચરો ઘટાડવા અને એન્ટરપ્રાઇઝના આર્થિક લાભોને સુધારવા માટે કચરો અને ખામીયુક્ત આંતરિક ટ્યુબ વાલ્વની રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયામાં સુધારો કરે છે.

2. સમસ્યાનું વિશ્લેષણ

મૂળ કચરાના રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયા અને ખામીયુક્તઆંતરિક ટ્યુબ વાલ્વનીચે મુજબ છે: કચરો અને ખામીયુક્ત આંતરિક ટ્યુબ વાલ્વ → ભસ્મીકરણ → એસિડ ટ્રીટમેન્ટ → સિંગલ-મોડ વલ્કેનાઇઝેશન (એડહેસિવ પેડ્સ) → રબર પેડ્સ પર બરછટ.
ઉપરોક્ત પ્રક્રિયાની સમસ્યાઓ નીચે મુજબ છે.
(1) કચરો અને ખામીયુક્ત આંતરિક ટ્યુબ વાલ્વને બાળવાથી ગંભીર પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ થશે. રિસાયકલ કરેલ વાલ્વ બોડી સરળતાથી વિકૃત છે અને ગંદા દેખાવ ધરાવે છે. એસિડ ટ્રીટમેન્ટ દરમિયાન તેને સાફ કરવું મુશ્કેલ છે, અને અન્ય પ્રક્રિયાઓમાં પ્રદૂષણ ફેલાવવું સરળ છે.
(2) વાલ્વને દૂર કરવા અને દૂર કરવાની સુવિધા માટે, વલ્કેનાઈઝેશન મોલ્ડની મૂળ રચના એક જ ઘાટ છે અને તેને 3 ભાગોમાં વહેંચવામાં આવી છે. સિંગલ-મોડ વલ્કેનાઈઝેશનમાં લાંબો સમય લાગે છે, ઓછી કાર્યક્ષમતા, ઉચ્ચ શ્રમ તીવ્રતા અને વીજ વપરાશ, અને વલ્કેનાઈઝ્ડ વાલ્વની બાહ્ય સપાટી બિનજરૂરી રબરની પટ્ટીઓ માટે સંવેદનશીલ હોય છે, રબર મોંના મોંને વીંટે છે, અને વાલ્વની દેખાવ ગુણવત્તા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી. એડહેસિવ પેડની એડહેસિવ તાકાત પણ સ્થિર નથી.
(3) રબર પેડના મેન્યુઅલ બ્રિસ્ટલિંગમાં ઉચ્ચ શ્રમ તીવ્રતા, ઓછી કાર્યક્ષમતા અને અસમાન બ્રિસ્ટલિંગ સપાટીની સમસ્યાઓ છે, જે રબર પેડ અને આંતરિક ટ્યુબના રબર સામગ્રીના બંધનને અસર કરે છે.

3 સુધારણા અસર

આકૃતિ 2 નીચેની પ્રક્રિયાના સુધારણા પહેલા અને પછી પુનઃપ્રાપ્ત થયેલ નોઝલ બોડી દર્શાવે છે. તે આકૃતિ 2 પરથી જોઈ શકાય છે કે સુધારેલ પ્રક્રિયા દ્વારા સારવાર કરાયેલ નોઝલ બોડી દેખીતી રીતે સ્વચ્છ છે, અને નોઝલ બોડી લગભગ અકબંધ છે. સુધારેલી પ્રક્રિયા સાથે, ઉપયોગમાં લેવાતા એસિડ અને પાણીની માત્રા ઓછી છે, અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ ઓછું છે, અને કાપેલા રબર પેડને ફરીથી દાવો કરેલ રબર બનાવવા માટે રિસાયકલ કરી શકાય છે.
સુધારણા પહેલાં, ઘાટની હીટ ટ્રાન્સફર અસર નબળી છે, અને વલ્કેનાઇઝેશન 15 મિનિટ લે છે. હાલના ફ્લેટ વલ્કેનાઈઝરની ઓપરેટિંગ શરતો અનુસાર, એક સમયે માત્ર 4 વાલ્વ વલ્કેનાઈઝ કરી શકાય છે, અને લગભગ 16 વાલ્વ પ્રતિ કલાકનું ઉત્પાદન કરી શકાય છે, જેમાં મોલ્ડ લોડિંગનો સમાવેશ થતો નથી. સમય સંશોધિત સંયુક્ત ઘાટ સાથે, તેને વલ્કેનાઈઝ કરવામાં માત્ર 5 મિનિટ લાગે છે, દરેક વખતે 25 વાલ્વને વલ્કેનાઈઝ કરી શકાય છે, અને લગભગ 300 વાલ્વ પ્રતિ કલાકનું ઉત્પાદન કરી શકાય છે. તેને ઇન્સ્ટોલ કરવું અને ડિમોલ્ડ કરવું સરળ છે, અને શ્રમની તીવ્રતા ઓછી છે.

સંશોધિત મોલ્ડ અને ડીબરિંગ મશીન સાથે, બંને સીધા વાલ્વ અને વક્ર વાલ્વ ઉત્પન્ન કરી શકાય છે, અને પ્રક્રિયાની શરતો સમાન છે. સુધારેલ પ્રક્રિયા અને નવા વાલ્વ દ્વારા રિસાયકલ કરેલ અને પુનઃઉપયોગમાં લેવાયેલ વાલ્વ વચ્ચે દેખાવ અને આંતરિક ગુણવત્તામાં કોઈ સ્પષ્ટ તફાવત નથી. પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે કે સુધારેલ પ્રક્રિયા દ્વારા રિસાયકલ કરાયેલ વાલ્વ બેઝ અને રબર પેડ વચ્ચેની સરેરાશ બંધન શક્તિ 12.8 kN m-1 છે, જ્યારે નવા વાલ્વ આધાર અને રબર પેડ વચ્ચે સરેરાશ બંધન શક્તિ 12.9 kN m-1 છે, એન્ટરપ્રાઇઝ ધોરણો માટે જરૂરી છે કે બોન્ડિંગ સ્ટ્રેન્થ 7 kN·m-1 કરતાં ઓછી ન હોય.

1

દસ વર્ષથી વધુ ઝડપી વિકાસ પછી, ચીનના વાલ્વ ઉદ્યોગે વિશ્વ પર પ્રભુત્વ જમાવ્યું છે. હાલમાં, મારા દેશનું વાલ્વ ઉત્પાદન વિશ્વના વાલ્વના કુલ ઉત્પાદનમાં 70% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે, જે વિશ્વના ઉત્પાદન અને વાલ્વના વેચાણમાં પ્રથમ ક્રમે છે. સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, વાલ્વના ટ્યુબલેસ દરમાં ધીમે ધીમે વધારો થયો છે. 2015 માં, ટ્યુબલેસ વાલ્વનું આઉટપુટ વાલ્વના કુલ આઉટપુટના અડધા કરતાં વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. સ્થાનિક બજારની વિશાળ માંગ સતત ઉદ્યોગના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપે છે.
વાલ્વ માર્કેટની માંગ મુખ્યત્વે OEM માર્કેટ અને AM માર્કેટમાં વહેંચાયેલી છે. નવીનતમ ડેટા દર્શાવે છે કે એર વાલ્વ એ ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ મોડ્યુલનો મહત્વપૂર્ણ સુરક્ષા ભાગ છે. કારણ કે તે લાંબા સમયથી બહારથી ખુલ્લું છે, તેને વિવિધ કઠોર પર્યાવરણીય ધોવાણનો સામનો કરવાની જરૂર છે. વાલ્વ સામાન્ય રીતે વાર્ષિક તપાસ અને ટાયર બદલવા દરમિયાન બદલવામાં આવે છે, તેથી AM માર્કેટમાં વાલ્વની માંગ OEM માર્કેટ કરતા ઘણી વધારે છે.

2

4. ઉપસંહાર

સુધારેલ તકનીક સાથે, જ્યાં સુધી વાલ્વનું શરીર વિકૃત ન થાય ત્યાં સુધી, તેને રિસાયકલ કરી શકાય છે. રિસાયકલ કરેલ એર વાલ્વની ગુણવત્તા ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, જે કાચા માલ અને ઊર્જાનો વપરાશ ઘટાડી શકે છે, આંતરિક ટ્યુબના ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકે છે અને સાહસોના આર્થિક લાભમાં સુધારો કરી શકે છે.


પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-02-2022