હેતુ:
ઔદ્યોગિક અર્થતંત્રની પ્રગતિ સાથે, ઓટોમોબાઈલનો ઉપયોગ મોટા પ્રમાણમાં થવા લાગે છે, હાઇવે અને હાઇવે પણ દિવસેને દિવસે ધ્યાન ખેંચે છે, અને વિકાસ થવા લાગે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સૌથી લાંબી કુલ હાઇવે લંબાઈ અને હાઇવે લંબાઈ ધરાવે છે, લગભગ 69,000 કિલોમીટર ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે નેટવર્ક બનાવ્યું છે, રોડ અમેરિકનોના રોજિંદા જીવનનો એક આવશ્યક ભાગ બની ગયો છે. પશ્ચિમ યુરોપિયન દેશો અને જાપાનમાં રોડ નેટવર્કનો પાયો સારો છે, હાઇવે પણ ધીમે ધીમે નેટવર્ક બને છે, રોડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇનલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશનનું મુખ્ય બળ રહ્યું છે. વિકાસશીલ દેશ તરીકે, ચીન ગયા વર્ષે ટ્રાફિક માટે ખુલ્લા એક્સપ્રેસવેની કુલ લંબાઈના સંદર્ભમાં વિશ્વમાં બીજા ક્રમે હતું, 2008 માં કુલ લંબાઈ 60,000 કિલોમીટરથી વધુ હતી. જો કે, તેના વિશાળ પ્રદેશને કારણે, એક્સપ્રેસવે નેટવર્કની સરેરાશ ઘનતા ખૂબ ઓછી છે, રોડની સ્થિતિ પણ પ્રમાણમાં નબળી છે.
એક્સપ્રેસવેની ગતિ અને સુવિધાએ લોકોનો સમય અને અવકાશ પ્રત્યેનો ખ્યાલ બદલી નાખ્યો છે, પ્રદેશો વચ્ચેનું અંતર ઘટાડ્યું છે અને લોકોની જીવનશૈલીમાં સુધારો કર્યો છે. જો કે, હાઇવે પર ગંભીર ટ્રાફિક અકસ્માત આઘાતજનક છે, જેણે વિશ્વના ઘણા દેશોનું ધ્યાન ખેંચ્યું છે, અને તેના પર ચર્ચા કરવા અથવા તેને લગતા નિવારક પગલાં લેવાનું શરૂ કર્યું છે.
અમેરિકન સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ દ્વારા 2002 માં કરાયેલા સર્વે મુજબ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દર વર્ષે સરેરાશ 260,000 ટ્રાફિક અકસ્માતો ઓછા ટાયર પ્રેશર અથવા લીકેજને કારણે થાય છે; મોટરવે પર થતા ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં સિત્તેર ટકા ટાયર ફ્લેટ થવાને કારણે થાય છે; વધુમાં, દર વર્ષે 75 ટકા ટાયર ફેલ થવાના બનાવો લીક થવાના કારણે અથવા ઓછા ફૂલેલા ટાયરના કારણે થાય છે. આંકડા દર્શાવે છે કે ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં વધારો થવાનું મુખ્ય કારણ હાઇ સ્પીડ ડ્રાઇવિંગમાં ટાયર ફેલ થવાને કારણે ટાયર ફાટવાનું છે. આંકડા મુજબ, ચીનમાં, હાઇવે પર 46% ટ્રાફિક અકસ્માતો ટાયર ફેલ થવાને કારણે થાય છે, જે કુલ અકસ્માતોના 70% માટે માત્ર એક ટાયર જવાબદાર છે, જે એક આશ્ચર્યજનક સંખ્યા છે!
કારની હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં, ટાયર ફેઇલ થવું એ સૌથી ઘાતક અને અકસ્માતોના છુપાયેલા જોખમોને રોકવા માટે સૌથી મુશ્કેલ છે, જે અચાનક ટ્રાફિક અકસ્માતોનું એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે. ટાયરની સમસ્યાને કેવી રીતે ઉકેલવી, ટાયર ફાટતા કેવી રીતે અટકાવવું, તે વિશ્વની પ્રાથમિક ચિંતા બની ગઈ છે.
૧ નવેમ્બર, ૨૦૦૦ ના રોજ, રાષ્ટ્રપતિ ક્લિન્ટને ફેડરલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એક્ટમાં સુધારો કરવા માટેના બિલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, ફેડરલ કાયદા મુજબ ૨૦૦૩ થી ઉત્પાદિત તમામ નવી કારમાં ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ હોવી જરૂરી છે (ટીપીએમએસ) ધોરણ તરીકે; 1 નવેમ્બર 2006 થી, મોટરવે પર મુસાફરી કરવા માટે જરૂરી તમામ વાહનો ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (TPMS) થી સજ્જ હશે.
જુલાઈ 2001 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને નેશનલ હાઇવે સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન -NHTSA-RRB-TSA) એ વાહન TPMS કાયદા માટેની કોંગ્રેસની આવશ્યકતાઓના પ્રતિભાવમાં બે હાલની ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ (TPMS) નું સંયુક્ત રીતે મૂલ્યાંકન કર્યું, પ્રથમ વખત, રિપોર્ટમાં TPMS ને સંદર્ભ શબ્દ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે અને ડાયરેક્ટ TPMS ની શ્રેષ્ઠ કામગીરી અને સચોટ દેખરેખ ક્ષમતાઓની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે. ત્રણ મુખ્ય સલામતી પ્રણાલીઓમાંની એક તરીકે, TPMS, એરબેગ અને એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS) સાથે, લોકો દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત થઈ છે અને તેનું યોગ્ય ધ્યાન ખેંચાયું છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૫-૨૦૨૩
