હેતુ:
ઔદ્યોગિક અર્થવ્યવસ્થાની પ્રગતિ સાથે, ઓટોમોબાઈલનો મોટા પ્રમાણમાં ઉપયોગ થવા લાગે છે, હાઈવે અને હાઈવે પણ દિવસેને દિવસે ધ્યાન ખેંચે છે, અને વિકાસ થવા લાગે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હાઇવેની લંબાઈ અને હાઇવેની લંબાઈ સૌથી લાંબી છે, તેણે લગભગ 69,000 કિલોમીટરનું આંતરરાજ્ય હાઇવે નેટવર્ક બનાવ્યું છે, માર્ગ અમેરિકનોના રોજિંદા જીવનનો આવશ્યક ભાગ બની ગયો છે. પશ્ચિમ યુરોપીયન દેશો અને જાપાનમાં, રોડ નેટવર્કનો પાયો સારો છે, હાઇવે પણ ધીમે ધીમે નેટવર્ક બને છે, માર્ગ પરિવહન આંતરિક પરિવહનનું મુખ્ય બળ રહ્યું છે. વિકાસશીલ દેશ તરીકે, 2008માં 60,000 કિલોમીટરથી વધુની કુલ લંબાઈ સાથે, ટ્રાફિક માટે ખુલ્લા એક્સપ્રેસવેની કુલ લંબાઈના સંદર્ભમાં ચીન ગયા વર્ષે વિશ્વમાં બીજા ક્રમે હતું. જો કે, તેના વિશાળ પ્રદેશને કારણે, સરેરાશ ઘનતા એક્સપ્રેસ વે નેટવર્ક ઘણું ઓછું છે, રસ્તાની સ્થિતિ પણ પ્રમાણમાં નબળી છે.
એક્સપ્રેસવેની ઝડપ અને સગવડતાએ સમય અને અવકાશના લોકોના ખ્યાલમાં ફેરફાર કર્યો છે, પ્રદેશો વચ્ચેનું અંતર ઘટાડ્યું છે અને લોકોની જીવનશૈલીમાં સુધારો કર્યો છે. જો કે, હાઇવે પર ગંભીર ટ્રાફિક અકસ્માત આઘાતજનક છે, જેણે વિશ્વના ઘણા દેશોનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે, અને તેને અનુરૂપ નિવારક પગલાં લેવા માટે ચર્ચા કરવાનું શરૂ કર્યું છે.
અમેરિકન સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ દ્વારા 2002ના સર્વેક્ષણ મુજબ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દર વર્ષે સરેરાશ 260,000 ટ્રાફિક અકસ્માતો ઓછા ટાયરના દબાણ અથવા લીકેજને કારણે થાય છે; મોટરવે પર 70 ટકા ટ્રાફિક અકસ્માતો ફ્લેટ ટાયરને કારણે થાય છે; વધુમાં, દર વર્ષે 75 ટકા ટાયર નિષ્ફળતા લીક થવાથી અથવા ઓછા ફૂલેલા ટાયરને કારણે થાય છે. આંકડા દર્શાવે છે કે ટ્રાફિક અકસ્માતમાં વધારો થવાનું મુખ્ય કારણ હાઇ સ્પીડ ડ્રાઇવિંગમાં ટાયર ફેલ થવાને કારણે ટાયર ફાટવું છે. આંકડા મુજબ, ચીનમાં, 46% હાઇવે ટ્રાફિક અકસ્માતો ટાયરની નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે, જેમાંથી માત્ર એક ટાયર અકસ્માતોની કુલ સંખ્યાના 70% માટે જવાબદાર છે, જે એક આશ્ચર્યજનક સંખ્યા છે!
કારની હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં, ટાયરની નિષ્ફળતા સૌથી ઘાતક છે અને અકસ્માતોના છુપાયેલા જોખમોને રોકવા માટે સૌથી મુશ્કેલ છે, તે અચાનક ટ્રાફિક અકસ્માતોનું એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે. ટાયરની સમસ્યાને કેવી રીતે હલ કરવી, ટાયર બ્લોઆઉટને કેવી રીતે અટકાવવું, તે વિશ્વની પ્રાથમિક ચિંતા બની ગઈ છે.
નવેમ્બર 1,2000ના રોજ, પ્રમુખ ક્લિન્ટને ફેડરલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એક્ટમાં સુધારો કરવાના બિલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, ફેડરલ કાયદા માટે 2003 થી ઉત્પાદિત તમામ નવી કારમાં ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ હોવી જરૂરી છે (TPMS) ધોરણ તરીકે; 1 નવેમ્બર 2006 થી, મોટરવે પર મુસાફરી કરવા માટે જરૂરી તમામ વાહનો ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (TPMS) થી સજ્જ હશે.
જુલાઇ 2001માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને નેશનલ હાઇવે સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન -NHTSA-RRB-TSA)એ સંયુક્ત રીતે બે વર્તમાન ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ (TPMS) નું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું, જેમાં વાહન TPMS કાયદા માટેની કોંગ્રેસની આવશ્યકતાઓના પ્રતિભાવમાં, પ્રથમ વખત, રિપોર્ટ સંદર્ભ શબ્દ તરીકે TPMS નો ઉપયોગ કરે છે અને સીધા TPMS ની શ્રેષ્ઠ કામગીરી અને સચોટ દેખરેખ ક્ષમતાઓની પુષ્ટિ કરે છે. ત્રણ મુખ્ય સલામતી પ્રણાલીઓમાંની એક તરીકે, TPMS, એરબેગ અને એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS) સાથે, લોકો દ્વારા ઓળખવામાં આવી છે અને તેના પર યોગ્ય ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-15-2023