• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

નવા ટાયર માટે તમારે શા માટે ડાયનેમિક બેલેન્સિંગ કરવાની જરૂર છે?

 

હકીકતમાં, ફેક્ટરીમાં નવા ટાયર, સબસ્ટાન્ડર્ડ ઉત્પાદનોનું ગતિશીલ સંતુલન હશે અનેવ્હીલ વજનજો જરૂરી હોય તો સંતુલન જાળવવા માટે ઉમેરવામાં આવશે.ગુ જિયાન અને અન્યોએ "રબર અને પ્લાસ્ટિક ટેકનોલોજી અને સાધનો" જર્નલમાં "ટાયર ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ટાયરની એકરૂપતા અને તત્વો અને નિયંત્રણના ગતિશીલ સંતુલનને અસર કરે છે" નામનું પેપર બહાર પાડ્યું.

પેપર ઉલ્લેખ કરે છે: પ્રયોગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા નવા ટાયર, ગતિશીલ સંતુલન પાસ રેટ 94%.એટલે કે: મૂળ ફેક્ટરીમાંથી ડાયનેમિક બેલેન્સ બહાર આવે ત્યારે ટાયર ખરીદવાની 6% તક હોય છે જે ખૂબ લાયક ન હોય.આ પરિસ્થિતિ માટે વધુ કારણો છે, મુખ્યત્વે કારણ કે ટાયર પ્રોસેસિંગ પ્રક્રિયા, દરેક પ્રક્રિયા વાજબી ભૂલ છે, વાજબી ભૂલ એકસાથે, એકંદર નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે.

 

સ્નિપેસ્ટ_2023-05-22_14-51-46

ક્વોલિફાઇડ ટાયર પર માઉન્ટ થયેલ છે વ્હીલ, પરંતુ એકંદર સંતુલન જરૂરી નથી.

 

6% અયોગ્ય ઉત્પાદનોને એમ કહી શકાય કે તેમને ખરીદવાની શક્યતાઓ બહુ મોટી નથી, પરંતુ હકીકતમાં, જો નવા ટાયર લાયકાત ધરાવતા હોય, તો પણ લોખંડ અથવા એલ્યુમિનિયમના વ્હીલ્સ પર માઉન્ટ થયેલ હોય, જે નવા સંપૂર્ણ બને છે, ગતિશીલ સંતુલન બગડી શકે છે. પણ એક સમસ્યા છે.

વાંગ હાઈચુન અને લિયુ ઝિંગે "ફોક્સવેગન" જર્નલમાં "ડાયનેમિક બેલેન્સ ઓફ વ્હીલ ટાયર એસેમ્બલી પર ગુણવત્તા નિયંત્રણ સંશોધન" પર એક પેપર પ્રકાશિત કર્યું.

તે કહે છે: ટાયર એસેમ્બલીની પ્રક્રિયામાં, એકલા વ્હીલની ગતિશીલ સંતુલન નિષ્ફળતા દર 4.28% છે, અને યોગ્ય ટાયર સ્થાપિત થયા પછી, એકંદર નિષ્ફળતા દર તેના બદલે 9% સુધી વધી જાય છે.

轮胎

જો તમે ડાયનેમિક બેલેન્સિંગ ન કરો તો શું થઈ શકે?

 

આટલી બધી વાતો, જો તમે ડાયનેમિક બેલેન્સિંગ ન કરો તો શું થઈ શકે?શું ટાયર ફાટશે?

સિદ્ધાંત પ્રતિ: ટાયર ગતિશીલ સંતુલન સમસ્યા, હકીકતમાં, સમૂહ સમાનરૂપે વિતરિત નથી, પરિભ્રમણ થોડી માથા ભારે લાગણી છે.

કેન્દ્રત્યાગી બળની ભારે બાજુ મોટી હશે, ખેંચી શકતી નથી, પ્રકાશ વિપરીત હોઈ શકે છે.

કલ્પના કરો: ઘરના વોશર અથવા ડ્રાયર પર ટમ્બલ સૂકવવાની પ્રક્રિયા ગતિશીલ અસંતુલન છે.

આનાથી કારની વિવિધ પરિસ્થિતિઓ, વ્હીલ વે, બમ્પ્સ, જમ્પિંગ ...... થશે.

અને તે ટાયર, સ્ટીયરીંગ, સસ્પેન્શન અને આવા પર વધારાના ઘસારો અને બળતણ વપરાશમાં વધારો તરફ દોરી જશે.

શું ટાયર રિપેર કરતી વખતે તેને સંરેખિત કરવા માટે રેખા દોરવાનો અર્થ છે?

 

સૈદ્ધાંતિક રીતે, તે મૂળ કાઉન્ટરવેઇટની ખાતરી કરવા માટે પણ છે.જ્યારે આપણે ટાયર સ્ટોરમાં હોઈએ છીએ, ત્યારે આપણે પણ આ પરિસ્થિતિનો સામનો કરી શકીએ છીએ.કાર્યકર ટાયર અથવા વ્હીલ પર નિશાન બનાવે છે, કાંટો દોરે છે, રેખા બનાવે છે, નિશાન બનાવે છે.

જ્યારે ટાયરને ચિહ્ન, મૂળ સ્થાનની સામે માઉન્ટ કરવામાં આવે છે અને પછી પાછા માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તમે ગતિશીલ સંતુલન વિના કરી શકો છો.

આ પદ્ધતિ સૈદ્ધાંતિક રીતે શક્ય છે, જે ટાયરને દૂર કરવા અને તેને તે જ સ્થિતિમાંથી પાછું મૂકવાની સમકક્ષ છે, ગતિશીલ સંતુલન બદલાશે નહીં.

પરંતુ સામાન્ય રીતે એટલે કે, ટાયર રિપેર કર્યા પછી ઉપયોગમાં લેવાશે, નવા ટાયર માટે, વસ્તુઓ અલગ છે, મૂળભૂત રીતે અમાન્ય છે, અને આધાર એ છે કે ઉપરના ટાયરનું વજન, ફેરફાર ખૂબ મોટો હોઈ શકે નહીં.

તેથી, ટાયર ઉતારી દેવામાં આવ્યા છે, વજનમાં ફેરફાર કરીને ડાયનેમિક બેલેન્સિંગ કરવું પડશે.

કારણ કે જો નિશાન બનાવવામાં આવે તો પણ, જ્યારે માઉન્ટ કરવામાં આવે ત્યારે હંમેશા થોડું વિચલન હોય છે, અને અસંતુલન પણ થોડું વિચલન છે.


પોસ્ટ સમય: મે-22-2023