જો તમે રસ્તા પર વાહન ચલાવી રહ્યા છો અને તમારા ટાયર પંચર થઈ ગયું છે, અથવા પંચર થયા પછી તમે નજીકના ગેરેજમાં વાહન ચલાવી શકતા નથી, તો ચિંતા કરશો નહીં, મદદ મેળવવાની ચિંતા કરશો નહીં. સામાન્ય રીતે, અમારી કારમાં ફાજલ ટાયર અને સાધનો હોય છે. આજે ચાલો તમને જણાવીએ કે ફાજલ ટાયર જાતે કેવી રીતે બદલવું.

૧. સૌપ્રથમ, જો આપણી કાર રસ્તા પર હોય, તો આપણે જાતે સ્પેર ટાયર બદલતા પહેલા, જરૂર મુજબ કારની પાછળ ચેતવણી ત્રિકોણ લગાવવો જોઈએ. તો ચેતવણી ત્રિકોણ કારની પાછળ કેટલી દૂર મૂકવો જોઈએ?

૧) પરંપરાગત રસ્તાઓ પર, તે વાહનની પાછળ ૫૦ મીટરથી ૧૦૦ મીટરના અંતરે સેટ કરવું જોઈએ;
૨) એક્સપ્રેસવે પર, તે વાહનના પાછળના ભાગથી ૧૫૦ મીટર દૂર હોવું જોઈએ;
૩) વરસાદ અને ધુમ્મસના કિસ્સામાં, અંતર ૨૦૦ મીટર સુધી વધારવું જોઈએ;
૪) રાત્રે મૂકવામાં આવે ત્યારે, રસ્તાની સ્થિતિ અનુસાર અંતર લગભગ ૧૦૦ મીટર વધારવું જોઈએ. અલબત્ત, કાર પરના જોખમી એલાર્મની ડબલ ફ્લેશિંગ લાઇટ ચાલુ કરવાનું ભૂલશો નહીં.

2. ફાજલ ટાયર કાઢીને બાજુ પર રાખો. આપણી પેસેન્જર કારનું ફાજલ ટાયર સામાન્ય રીતે ટ્રંકની નીચે હોય છે. ફાજલ ટાયરનું દબાણ સામાન્ય છે કે નહીં તે તપાસવા પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. પંચર થાય ત્યાં સુધી રાહ ન જુઓ અને ફાજલ ટાયર સપાટ થઈ ગયું છે તે યાદ આવે ત્યાં સુધી તેને બદલવાની જરૂર નથી.

૩. હેન્ડબ્રેક યોગ્ય રીતે લગાવવામાં આવ્યો છે કે નહીં તેની ફરીથી પુષ્ટિ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, જો ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર પી ગિયરમાં હોય, તો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર કોઈપણ ગિયરમાં મૂકી શકાય છે. પછી ટૂલ બહાર કાઢો અને લીક થતા ટાયર સ્ક્રૂને ઢીલો કરો. તમે તેને હાથથી ઢીલો કરી શકશો નહીં, પરંતુ તમે તેના પર સંપૂર્ણપણે પગ મૂકી શકો છો (કેટલીક કાર ચોરી વિરોધી સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરે છે, અને ખાસ સાધનોની જરૂર પડે છે. કૃપા કરીને ચોક્કસ કામગીરી માટે સૂચનાઓનો સંદર્ભ લો).

૪. કારને થોડી ઉંચી કરવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો (જેક કારની નીચે નિયુક્ત સ્થાન પર હોવો જોઈએ). પછી જેક નીચે ન પડે તે માટે સ્પેર ટાયર પેડ કારની નીચે મૂકો, અને કારની બોડી સીધી જમીન પર પટકાય (ધક્કો મારતી વખતે સ્ક્રેચમુદ્દે અટકાવવા માટે વ્હીલ ઉપરની તરફ રાખવું શ્રેષ્ઠ છે). પછી તમે જેક ઉંચો કરી શકો છો.

૫. સ્ક્રૂ ઢીલા કરો અને ટાયર કાઢી નાખો, પ્રાધાન્ય કારની નીચેથી, અને ફાજલ ટાયર બદલો. સ્ક્રૂ કડક કરો, વધારે બળનો ઉપયોગ કરશો નહીં, ફક્ત હેડબેન્ડને થોડું કડક કરો. છેવટે, કાર ખાસ સ્થિર નથી. નોંધ કરો કે સ્ક્રૂ કડક કરતી વખતે, સ્ક્રૂને કડક કરવા માટે ત્રાંસા ક્રમ પર ધ્યાન આપો. આ રીતે બળ વધુ સમાન બનશે.

૬.સમાપ્ત કરો, પછી કાર નીચે મૂકો અને તેને ધીમેથી મૂકો. ઉતરાણ પછી, નટ્સને ફરીથી કડક કરવાનું ભૂલશો નહીં. લોકીંગ ટોર્ક પ્રમાણમાં મોટો હોવાથી, કોઈ ટોર્ક રેન્ચ નથી, અને તમે તેને શક્ય તેટલું કડક કરવા માટે તમારા પોતાના વજનનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જ્યારે વસ્તુઓ પાછી આવે છે, ત્યારે બદલાયેલ ટાયર મૂળ ફાજલ ટાયરની સ્થિતિમાં ફિટ ન પણ થાય. ટ્રંકમાં જગ્યા શોધવા અને તેને ઠીક કરવા પર ધ્યાન આપો, જેથી વાહન ચલાવતી વખતે કારમાં ફરવું ન પડે, અને લટકવું અસુરક્ષિત હોય.

પરંતુ કૃપા કરીને નોંધ લો કે સ્પેર ટાયર બદલ્યા પછી સમયસર ટાયર બદલો:

● સ્પેર ટાયરની ગતિ ૮૦ કિમી/કલાકથી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને માઇલેજ ૧૫૦ કિમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ.

● ભલે તે પૂર્ણ-કદનું સ્પેર ટાયર હોય, પણ ઊંચી ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે ગતિ નિયંત્રિત કરવી જોઈએ. નવા અને જૂના ટાયરના સપાટી ઘર્ષણ ગુણાંક અસંગત છે. વધુમાં, અયોગ્ય સાધનોને કારણે, અખરોટનું કડક બળ સામાન્ય રીતે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, અને હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ પણ જોખમી છે.

● સ્પેર ટાયરનું ટાયર પ્રેશર સામાન્ય રીતે સામાન્ય ટાયર કરતા થોડું વધારે હોય છે, અને સ્પેર ટાયરનું ટાયર પ્રેશર 2.5-3.0 હવાના દબાણ પર નિયંત્રિત હોવું જોઈએ.

● રિપેર કરેલા ટાયરના પછીના તબક્કામાં, તેને ડ્રાઇવિંગ ન કરતા ટાયર પર લગાવવું શ્રેષ્ઠ છે.