ટાયર બદલવાની બાબત એ છે કે તમામ કાર માલિકો તેમની કારનો ઉપયોગ કરતી વખતે સામનો કરશે. આ એક ખૂબ જ સામાન્ય વાહન જાળવણી પ્રક્રિયા છે, પરંતુ તે અમારી ડ્રાઇવિંગ સલામતી માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

તો બિનજરૂરી મુશ્કેલીથી બચવા માટે ટાયર બદલતી વખતે તમારે શું ધ્યાન આપવાની જરૂર છે? ચાલો ટાયર બદલવા માટેની કેટલીક માર્ગદર્શિકાઓ વિશે વાત કરીએ.

1. ટાયરનું કદ ખોટું ન મેળવો

ટાયરના કદની પુષ્ટિ કરવી એ કામ કરવા માટેનું પ્રથમ પગલું છે. આ ટાયરના ચોક્કસ પરિમાણો ટાયરની સાઇડવૉલ પર કોતરેલા છે. તમે મૂળ ટાયર પરના પરિમાણો અનુસાર સમાન કદનું નવું ટાયર પસંદ કરી શકો છો.

કારના વ્હીલ્સ સામાન્ય રીતે રેડિયલ ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે. રેડિયલ ટાયરની વિશિષ્ટતાઓમાં પહોળાઈ, પાસા રેશિયો, આંતરિક વ્યાસ અને ઝડપ મર્યાદા પ્રતીકનો સમાવેશ થાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે ઉપરનો ફોટો લો. તેનું ટાયર સ્પેસિફિકેશન 195/55 R16 87V છે, જેનો અર્થ છે કે ટાયરની બે બાજુઓ વચ્ચેની પહોળાઈ 195 mm છે, 55 નો અર્થ એસ્પેક્ટ રેશિયો છે, અને "R" શબ્દ RADIAL છે, જેનો અર્થ થાય છે કે તે રેડિયલ ટાયર છે. 16 એ ટાયરનો આંતરિક વ્યાસ છે, જે ઇંચમાં માપવામાં આવે છે. 87 ટાયર લોડ ક્ષમતા દર્શાવે છે, જે 1201 પાઉન્ડની સમકક્ષ છે. દરેક ઝડપ મર્યાદા મૂલ્યને દર્શાવવા માટે P, R, S, T, H, V, Z અને અન્ય અક્ષરોનો ઉપયોગ કરીને કેટલાક ટાયરને ઝડપ મર્યાદાના પ્રતીકો સાથે પણ ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. V એટલે મહત્તમ ઝડપ 240km/h(150MPH)

2. ટાયરને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરો

આજકાલ, ઘણા ટાયર પેટર્ન અસમપ્રમાણ અથવા તો દિશાહીન છે. તેથી ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે દિશાની સમસ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, અસમપ્રમાણ ટાયરને અંદર અને બહારની પેટર્નમાં વિભાજિત કરવામાં આવશે, તેથી જો અંદરની અને બહારની બાજુઓ ઉલટાવી દેવામાં આવે તો ટાયરનું પ્રદર્શન શ્રેષ્ઠ નથી.

વધુમાં, કેટલાક ટાયરમાં એક જ માર્ગદર્શિકા હોય છે - એટલે કે, પરિભ્રમણની દિશા નિર્દિષ્ટ હોય છે. જો તમે ઇન્સ્ટોલેશનને રિવર્સ કરો છો, તો જો આપણે તેને સામાન્ય રીતે ખોલીએ તો તેમાં કોઈ સમસ્યા નથી, પરંતુ જો વેટલેન્ડની પરિસ્થિતિ હોય, તો તેનું ડ્રેનેજ પ્રદર્શન સંપૂર્ણપણે ચલાવવામાં સમર્થ હશે નહીં. જો ટાયર સપ્રમાણ અને બિન-સિંગલ-કન્ડક્ટિંગ પેટર્નનો ઉપયોગ કરે છે, તો તમારે અંદર અને બહારનો વિચાર કરવાની જરૂર નથી, ફક્ત તેને ઇચ્છા મુજબ ઇન્સ્ટોલ કરો.

3. શું બધા ટાયર પેટર્ન એકસરખા હોવા જોઈએ?

સામાન્ય રીતે આપણે આ પરિસ્થિતિનો સામનો કરીશું જ્યાં એક ટાયર બદલવાની જરૂર છે, પરંતુ અન્ય ત્રણ બદલવાની જરૂર નથી. પછી કોઈ પૂછશે, "જો મારા ટાયરની પેટર્ન જેને બદલવાની જરૂર છે તે અન્ય ત્રણ પેટર્નથી અલગ છે, તો શું તે ડ્રાઇવિંગને અસર કરશે?"
સામાન્ય રીતે, જ્યાં સુધી તમે બદલો છો તે ટાયરનું ગ્રિપ લેવલ (એટલે ​​કે ટ્રેક્શન) તમારા મૂળ ટાયર જેટલું જ છે, ત્યાં સુધી કોઈ અસર નહીં થાય તેવી ઉચ્ચ સંભાવના છે. પરંતુ એક વાત નોંધનીય છે કે વરસાદી વાતાવરણમાં, વિવિધ ડિઝાઇન અને પેટર્નવાળા ટાયરમાં અલગ ડ્રેનેજ પ્રદર્શન અને ભીની જમીન પર અલગ અલગ પકડ હશે. તેથી જો તમે બ્રેક લગાવો છો, તો શક્ય છે કે તમારા ડાબા અને જમણા વ્હીલ્સને અલગ-અલગ ગ્રીપ મળી શકે. તેથી, વરસાદના દિવસોમાં લાંબી બ્રેકિંગ અંતર આરક્ષિત કરવાની જરૂર પડી શકે છે.

4. ટાયર બદલ્યા પછી સ્ટીયરિંગ ખોટું લાગે છે?

કેટલાક લોકોને લાગે છે કે ટાયર બદલ્યા પછી સ્ટિયરિંગની લાગણી અચાનક હળવી થઈ જાય છે. કંઈક ખોટું છે?
અલબત્ત નહીં! કારણ કે ટાયરની સપાટી હજુ પણ ખૂબ જ સુંવાળી હોય છે જ્યારે ટાયરને ફક્ત મુકવામાં આવે છે, તેનો રસ્તા સાથે પૂરતો સંપર્ક થતો નથી, તેથી આપણે સામાન્ય રીતે વાહન ચલાવીએ છીએ તેટલું સ્ટીયરિંગ પ્રતિકાર નથી. પરંતુ જ્યારે તમારા ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને તેનું પગથિયું દૂર થઈ જાય છે, ત્યારે તેનો રસ્તા સાથેનો સંપર્ક વધુ કડક થઈ જશે, અને પરિચિત સ્ટીયરિંગનો અનુભવ પાછો આવશે.

5. ટાયરના દબાણની બાબતોને યોગ્ય કરો

આપણે જાણીએ છીએ કે ટાયરનું પ્રેશર જેટલું ઓછું હશે, રાઈડ એટલી આરામદાયક હશે; ટાયરનું પ્રેશર જેટલું ઊંચું હશે, તેટલું વધુ ભેખડો હશે. એવા લોકો પણ છે કે જેઓ ચિંતા કરે છે કે ટાયરનું ખૂબ વધારે દબાણ સરળતાથી પંચરનું કારણ બની શકે છે, પરંતુ હકીકતમાં, તમામ કિસ્સાઓ દર્શાવે છે કે જો કોઈ કાર ટાયરના દબાણને કારણે પંચર થાય છે, તો તે ફક્ત એટલા માટે હોઈ શકે છે કારણ કે ટાયરનું દબાણ ખૂબ ઓછું છે અને ખૂબ ઓછું નથી. ઉચ્ચ કારણ કે કારનું ટાયર જે દબાણ સહન કરી શકે છે તે ઉપરની તરફ ઓછામાં ઓછા ત્રણ વાતાવરણ છે, જો તમે 2.4-2.5બાર અથવા તો 3.0બાર મારશો તો પણ ટાયર ફૂટશે નહીં.
સામાન્ય શહેરી ડ્રાઇવિંગ માટે, ભલામણ કરેલ ટાયરનું દબાણ 2.2-2.4bar વચ્ચે છે. જો તમારે હાઇવે પર વાહન ચલાવવાની જરૂર હોય અને ઝડપ પ્રમાણમાં ઝડપી હોવાની અપેક્ષા હોય, તો તમે ઠંડા ટાયરની સ્થિતિમાં 2.4-2.5બારને હિટ કરી શકો છો, તેથી તમારે ઊંચી ઝડપે દોડતી વખતે ટાયરના ઓછા દબાણ અને પંચર વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. .