સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે વાહનનું ગતિશીલ સંતુલન એ વચ્ચેનું સંતુલન છેવ્હીલ્સજ્યારે વાહન ચાલી રહ્યું હોય. સામાન્ય રીતે બેલેન્સ બ્લોક ઉમેરવા માટે કહેવામાં આવે છે.




રચના અને કારણો:
કારના પૈડા ટાયર અને સમગ્ર પૈડાથી બનેલા હોય છે.
જોકે, ઉત્પાદનના કારણોસર, સમૂહના ભાગોનું એકંદર વિતરણ ખૂબ સમાન હોઈ શકતું નથી. જ્યારે કારનું વ્હીલ વધુ ઝડપે ફરે છે, ત્યારે તે ગતિશીલ અસંતુલન સ્થિતિ બનાવે છે, જેના કારણે વાહન ગતિશીલ વ્હીલમાં ધ્રુજારી, સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાં કંપન થાય છે.
આ ઘટનાને ટાળવા માટે અથવા ઘટનાને દૂર કરવા માટે, વજનની પદ્ધતિ વધારીને ચક્રને ગતિશીલ સ્થિતિમાં બનાવવું જરૂરી છે, જેથી વિવિધ ધાર ભાગોના સંતુલનનું ચક્ર સુધારણા થાય. આ સુધારણા પ્રક્રિયાને ગતિશીલ સંતુલન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે સામાન્ય રીતે ઉમેરવા માટે કહેવામાં આવે છેવ્હીલ વજન; સીસાના મિશ્રણથી બનેલું છે, ગ્રામને એક એકમ તરીકે, જેમાં 5 ગ્રામ, 10 ગ્રામ, 15 ગ્રામનો સમાવેશ થાય છે, એવું ન વિચારો કે દળ નાનું છે, જ્યારે વ્હીલ ઊંચી ઝડપે ફરે છે ત્યારે તે એક મોટું કેન્દ્રત્યાગી બળ ઉત્પન્ન કરશે. બેલેન્સ બ્લોકમાં સ્ટીલનો હૂક છે જે વ્હીલની કિનાર પર એમ્બેડ કરી શકાય છે.
જરૂરિયાત:
1. જ્યારે વ્હીલ હબ અને બ્રેક ડ્રમ (ડિસ્ક) પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, ત્યારે એક્સલ સેન્ટર પોઝિશનિંગ સચોટ હોતી નથી, પ્રોસેસિંગ ભૂલ મોટી હોય છે, નોન-મશીન સપાટીની કાસ્ટિંગ ભૂલ મોટી હોય છે, હીટ ટ્રીટમેન્ટ વિકૃતિ, ઉપયોગમાં વિકૃતિ અથવા ઘર્ષણ અયોગ્ય હોય છે.
૨. ની ગુણવત્તાલગ બોલ્ટસમાન નથી, હબનું ગુણવત્તા વિતરણ એકસમાન નથી અથવા રેડિયલ સર્કલ રનઆઉટ, એન્ડ સર્કલ રનઆઉટ ખૂબ મોટું છે.
૩. અસમાન ટાયરની ગુણવત્તાનું વિતરણ, કદ અથવા આકારમાં ભૂલ ખૂબ મોટી છે, વિકૃતિ અથવા અસમાન ઘસારોનો ઉપયોગ, રીટ્રીડિંગ ટાયર અથવા પેડનો ઉપયોગ, ટાયર રિપેર
૪. ટ્વીનનો ઇન્ફ્લેશન નોઝલ ૧૮૦ ડિગ્રીથી અલગ થયેલ નથી, અને સિંગલ ટાયરનો ઇન્ફ્લેશન નોઝલ અસંતુલન ચિહ્નથી ૧૮૦ ડિગ્રીથી અલગ થયેલ નથી.
5. જ્યારે વ્હીલ હબ, બ્રેક ડ્રમ, ટાયર બોલ્ટ, રિમ, આંતરિક ટ્યુબ, લાઇનર, ટાયર વગેરેને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને ટાયરમાં ફરીથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સંચિત અસંતુલિત સમૂહ અથવા આકારનું વિચલન ખૂબ મોટું હોય છે, જેનાથી મૂળ સંતુલન નાશ પામે છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-01-2022